Coordinamos el traslado técnico de componentes mecánicos de gran porte utilizando líneas de ejes modulares hidráulicos que equilibran dinámicamente el peso sobre puentes viales. Logística intermodal con precisión certificada.
Respuestas claras sobre el transporte de componentes mecánicos pesados con ejes modulares hidráulicos.
Trabajamos con componentes mecánicos sobredimensionados como vigas pretensadas, transformadores de potencia, grúas pórtico desmontadas y cualquier equipo que supere las dimensiones o el peso estándar de carga por eje. Nuestras líneas de ejes modulares permiten distribuir el peso sobre múltiples puntos de apoyo, adaptando la configuración a cada pieza.
Realizamos un estudio estructural de cada puente en el recorrido. Medimos la luz libre, el estado del tablero y la capacidad de carga nominal. Con esos datos ajustamos la distribución de peso en los ejes modulares para que ningún punto del puente reciba una carga superior a su límite. En algunos casos instalamos losas de reparto temporales.
Depende de la longitud de la ruta y la cantidad de puentes o curvas cerradas. Un proyecto típico de 200 km con 15 puentes requiere entre dos y tres semanas de planificación, incluyendo simulaciones de giro y refuerzos temporales. Para operaciones más sencillas el plazo puede reducirse a una semana.
Usamos escolta técnica con vehículos de señalización, balizamiento en los extremos de la carga y comunicación permanente con las autoridades de tránsito. Los sensores de carga en los ejes modulares monitorean en tiempo real la distribución del peso. Si algún sensor detecta una desviación fuera del margen previsto, el operador detiene la marcha hasta corregirla.
Sí. Para túneles medimos el gálibo y la pendiente, y ajustamos la altura de la carga con la suspensión neumática de los ejes. En cruces de vías férreas instalamos losas de reparto temporales y coordinamos con la empresa ferroviaria para detener el tráfico durante el paso. Todo se programa con ventanas horarias específicas.
Sí. Una vez que la carga llega al destino, posicionamos los módulos con una precisión de ±5 mm usando plataformas giratorias y sistemas de auto-nivelación. Esto permite ensamblar la pieza directamente sin necesidad de ajustes estructurales adicionales. Incluimos ese servicio en el mismo operativo.
Suscríbete y recibe cada mes un análisis de ruta, un caso real o una actualización normativa sobre transporte de cargas sobredimensionadas. Sin promesas vacías, solo información que sirve para tu próximo proyecto.
Aclaraciones que definen los límites operativos, las responsabilidades y los criterios de aceptación en cada traslado de carga sobredimensionada.
Se entiende por ruta compleja todo trayecto que incluya al menos dos de los siguientes elementos: puentes con capacidad inferior a 60 toneladas, curvas con radio menor a 25 metros, pendientes superiores al 8%, túneles con gálibo restringido o zonas urbanas con giros forzados. La clasificación la realiza nuestro equipo de ingeniería tras el estudio topográfico preliminar y puede ser revisada si aparecen condiciones no previstas durante la ejecución.
Ibnbattutah realiza un análisis de capacidad de carga basado en planos oficiales, inspección visual y modelado simplificado. El cliente es responsable de proporcionar la documentación actualizada de cada estructura vial. Si durante el recorrido se detectan daños no declarados o modificaciones no registradas, el cliente asume los costos de una evaluación complementaria y las posibles adecuaciones temporales.
El seguro contratado por Ibnbattutah cubre daños físicos directos al equipo de transporte y a la carga durante el trayecto, siempre que se hayan seguido las instrucciones de montaje y sujeción aprobadas. Quedan excluidos los daños por vibraciones dentro de los rangos especificados en el estudio de ruta, el desgaste por condiciones climáticas extremas no pronosticadas y las penalizaciones por retraso en la entrega. El cliente puede contratar una cobertura adicional si lo considera necesario.
Si durante la operación surge un obstáculo no identificado en la planificación (cierre de vía, obra en curso, evento climático), el equipo de escolta técnica evalúa en el momento una ruta alternativa. El costo adicional por desvío, incluyendo horas extras del personal y combustible, se factura al cliente según la tarifa vigente. Ibnbattutah notifica por escrito cualquier cambio antes de ejecutarlo, salvo que la seguridad lo exija de forma inmediata.
El cliente debe declarar las dimensiones y el peso exactos de la carga al momento de la contratación. Si durante la carga se verifica una diferencia superior al 5% en peso o al 2% en alguna dimensión, Ibnbattutah puede suspender el traslado hasta recibir una nueva autorización de las autoridades viales. Los costos de la suspensión y de la nueva planificación corren por cuenta del cliente.